航发控制涨0.21%，成交额2.04亿元，近5日主力净流入-3062.10万

• 外汇
• 3小时之前
• 0
• 4

10月27日，涨0.21%，成交额2.04亿元，换手率0.81%，总市值252.52亿元。

异动分析

国产航母+大飞机+军民融合+军工+高端装备

1、公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地,主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产,由于建设航母,也会带动舰载机、预警机等军用飞机的发展,从而间接利好以发动机为主营业务的航空动力;公司是央企,实控人中国航空发动机集团

2、2023年9月28日互动易：公司作为C919动力国产化的重要参与单位，是发动机控制系统方面唯一的参研企业，目前研制进展顺利。

3、2025年5月30日互动易，公司作为航空动力控制系统领军企业，全方位参与国内所有在研在役军、民用航空发动机的研制生产，产品广泛配装于各类军民用飞机。目前公司正利用在航空发动机控制系统领域积累的技术及质量控制等优势，积极开拓国际航空转包生产和低空经济等技术衍生产业，加快培育新质生产力和优化产业布局，向航空、航天、船舶、兵器、能源等多个领域辐射。一是紧盯国家战略需求和民机未来发展方向，推动军、民用先进技术转化，加快形成军民融合发展的良性循环；协同主机厂所加快大飞机、通航和无人机动力控制等自主研制和产业化应用。

4、中航工业以其持有的长航液控100%股权，西控公司以其发动机控制系统相关经营性资产和负债以及其持有的西安西普92%股权、西安凯迪77.88%股权与公司的全部资产负债进行置换。除上述资产置换外，公司以3.5元/股发行54503万股：向贵州盖克购买其持有的贵州红林100%股权；向北京长空购买其发动机控制系统相关的经营性资产和负债以及其持有的力威尔航空66%的股权和透博梅卡长空50%的股权(该增发及置换事项已完成)。

5、通过定向增发及资产置换，公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地，主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产，同时不同程度地从事公司产品的维修业务，在本专业领域中的地位、经验和知名度方面具有领先优势。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-522.02万，占比0.03%，行业排名22/48，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-7213.52万，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额3585.40万，占总成交额的4.68%。

技术面：筹码平均交易成本为20.05元

该股筹码平均交易成本为20.05元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近支撑位18.78，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，中国控制股份有限公司位于江苏省无锡市滨湖区梁溪路792号，成立日期1997年6月20日，上市日期1997年6月26日，公司主营业务涉及航空、航天发动机控制系统产品的研制、生产、销售、修理;汽车零部件、摩托车零部件生产、销售。主营业务收入构成为：航空发动机及燃气轮机控制系统89.13%，国际合作7.48%，控制系统技术衍生产品3.39%。

航发控制所属申万行业为：国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ。所属概念板块包括：大飞机、通用航空、航天军工、航母产业、MSCI中国等。

截至10月20日，航发控制股东户数6.42万，较上期减少2.44%；人均流通股20489股，较上期增加2.50%。2025年1月-6月，航发控制实现营业收入27.36亿元，同比减少2.50%；归母净利润3.09亿元，同比减少34.32%。

分红方面，航发控制A股上市后累计派现9.03亿元。近三年，累计派现5.14亿元。

机构持仓方面，截止2025年6月30日，航发控制十大流通股东中，富国中证军工龙头ETF（512710）位居第七大流通股东，持股1516.09万股，为新进股东。华夏军工安全混合A（002251）位居第九大流通股东，持股1181.14万股，为新进股东。南方中证500ETF（510500）位居第十大流通股东，持股1166.95万股，为新进股东。香港中央结算有限公司退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。