治理高速“逢节必堵” 亟须监管“逢堵必究”

外汇
2小时以前
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春节假期接近尾声，返程自驾的人又堵在了高速，相关话题冲上热搜。有网友表示，从河南驾车回上海，开了23小时后，还剩200公里……21日李先生发帖称，从湖南回杭州，一路飘红，平常10小时的路，整整开了15个小时，凌晨3时多才到家。凌晨1时，一路上的车流。李先生提供的社交媒体上网友晒图表示，“19时出发到家得凌晨5时”“每个服务区都堵到怀疑人生”。

每逢佳节，高速公路便上演“速度与激情”的现实版——不是飞驰的车流，而是绵延数十公里的“龟速”甚至“静止”。从京港澳到沪昆，从长三角到珠三角，红色拥堵线几乎成了节假日地图上的标配。当“回家的路”变成“煎熬的场”，当免费通行政策遭遇“堵到怀疑人生”的尴尬，我们不禁要问：高速“逢节必堵”，真的是无解之题吗？答案显然是否定的。治理拥堵，不仅需要基础设施的“硬支撑”，更亟须监管执法的“软约束”。唯有实现“逢堵必究”，才能真正打破“节日堵局”。

当前的高速拥堵，早已不是单纯的“车多路少”问题，而是一场由行为失范、管理滞后与制度惯性，共同引发的系统性治理危机。首先，部分驾驶人的规则意识淡薄，是拥堵的直接推手。低速占道、应急车道被占、强行加塞、错过出口急刹变道等“马路陋习”，在平日或许仅引发小范围延误，但在节假日超饱和车流中，却可能成为“压垮骆驼的最后一根稻草”。一辆“龟速车”占据超车道，可致后方数百辆车减速；一次轻微剐蹭若不及时撤离，短短十分钟就能引发数公里拥堵。这些行为看似“小事”，实则是公共秩序的“破坏性变量”。同时，一些地方管理手段的滞后，也纵容了违规行为的蔓延。

治理拥堵，不能止于“疏导”，必须走向“严管”。所谓“逢堵必究”，并非简单追责，而是建立一套“问题导向、责任闭环、精准执法”的监管机制，从源头、过程与责任三方面入手。一是推动“错峰免费”制度化，打破“全国统一免费”的政策惯性，鼓励各地或个人自选免费时段，从源头分流车流。二是强化“一路多方”协同机制，整合交警、交通、运营单位力量，实现巡逻、监控、处置一体化。三是对造成拥堵的违法行为“零容忍”，推广无人机巡航、智能抓拍等手段，严查占道、加塞、违停等行为，让违法者付出代价。

高速拥堵，表面是交通问题，深层是治理能力的考验。从“逢节必堵”到“畅通有序”，不仅需要更宽的路、更多的桥，更需要更严的管、更智的策。唯有监管“逢堵必究”，才能倒逼行为“逢规必守”，让高速公路真正回归“高速”之名，让每一次出行，都成为安心、顺畅的旅程。