00后列车“急诊医生”战春运
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中青报·中青网记者 杜沂蒙 见习记者 赵晨霖
近日，中青报·中青网记者走进国铁北京局北京车辆段丰台站检车间。与车站候车厅来来往往的人流不同，这里井然有序中夹杂着些许无形的紧张。
春运首日，丰台站检车间增加临时客车作业任务5列。
17:30-18:00，班组交班会准时召开，即将上岗夜班的甲班成员逐一核对作业计划与吸污任务车次，为深夜作战做好准备。
00后客车检车员李林彬、李光浩以及去年8月刚入职的00后车辆钳工王可豪就在其中。
成立于2022年3月的北京车辆段丰台站检车间，主要承担北京丰台站京广、京九、京沪、京原、丰沙以及北京市郊铁路等普速场、高速场17台32线的列车始发作业、终到作业、通过作业、站折返作业和列车吸污作业，并对列车TVDS预报的故障进行全面处理、列车突发的故障进行应急处置。
丰台站检车间主任李新松介绍，他们所在的部门，就像列车“急诊部”，需要在列车短暂间隙快速、高效率完成各项作业，而客车检车员，就像“急诊医生”，需要掌握各项技能，吸污作业只是其中之一。
2026年春运期间，这里增加临客吸污任务4列，其中白班增加1列普速吸污，夜班增加2列高铁1列普速吸污。
每天20:00-22:00是现场的繁忙时段，00后客车检车员李林彬主动“补位”，协助交接供电钥匙、连挂机车，为同事减少往返奔波。
“通常情况下，完成一节车厢的吸污工作需要3至5分钟左右。”中青报·中青网记者注意到，李光浩操作完吸污后并没有马上收起设备，持续几秒后还要空吸一段时间。“冬天需要把管道剩余的污物吸干净，防止吸污单元冰堵。”
“冬天还好点，夏天气味会更重。”大家的解决办法就是专注操作，用最快速度完成作业。
李光浩完成吸污作业后，李林彬紧随其后，对吸污完成状况、设备状态进行复核，确保排污塞门和吸污盖板的状态，并及时将作业情况拍照上传车间值班员再次进行复核确认。
看似简单的操作环环相扣，在班组成员彼此紧密配合下迅速完成。
由于操作相对简单、安全，吸污作业成为每个新入职人员独立作业后接受的第一项考验，比起技术难度，更多是心理考验。“当时告诉父母的时候，他们都不相信。”李林彬说，后来他把工作照片发给父母的时候他们才相信。
时间长了，免不了会有一些意外插曲。李光浩曾见到有前辈在吸污过程中遇到污物箱入口被异物堵塞，导致污物溅了一身。
这样的挑战他自己也遇到过。在一次普速列车吸污中污物箱堵塞，李光浩坦言，“那个画面，加上味道，确实挺让人难以忘却的。”但是在他看来，既然要穿这身衣服，干铁路这一行，就要担负起这份责任。“00后嘛，该撑起来了。”
去年，是李光浩工作后的第一次春运，他参与了整个春运周期的吸污工作。相比之下，今年春运多了一份从容和淡定。
“有进站列车需要进行除冰作业，请求支援。”完成既定作业任务间隙，班组成员还会面临类似突发任务。
春运等关键时候的应急处置，更多考验的是日常技能的积累和掌握。
从成立之初至今，丰台站检车间每个季度都会举行不同主题的技术比武。
北京车辆段团委、丰台站检车间党支部还指导开展“青言青语讲干货，以赛促学护安全”青年职工作业技能与应急处置授课比赛。从列车104阀紧急更换的讲解，到客车热轴的应急处置流程，青年职工用鲜活案例、通俗语言，将复杂技术知识转化为实用“安全宝典”。
“能学习到平常工作中遇不到的一些经典案例，开拓了眼界，提高了自己的应急处置能力。”作为丰台站检车间团支部书记，李林彬表示，从原来的参与者到组织者，综合能力提升了，大家对活动的认可，也让自己获得感倍增。
李光浩在备赛的时候反复练习日常作业流程、整理讲课思路，“越整理越觉得自己以前不少细节没琢磨透。”通过参加比赛也让他感受到，原来自己会干和能给别人讲明白是两码事。
去年，丰台站检车间以暑运为契机成立青年突击队，这群00后们纷纷主动请缨加入。春运期间，大家全员备班，面临列车晚点、任务叠加等突发情况时，召之即来，来之能战。尽管在实习期的王可豪还不能独立作业，但22岁的他对春运执行任务充满期待。
夜班的当值持续到第二天8点，让大家开心的是，背后默默的付出，能够换来旅客平安顺利出行。“从黑夜到黎明，阳光洒在身上，那一刻，感觉很美好。”李林彬说。
来源：中国青年报客户端
