旧国标新车成了二手尖货？

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（来源：邯郸晚报）

“旧国标的电动自行车新车现在不让卖了，您可以考虑我们的‘零公里’二手车，带牌解限速，虽然不能过户，但交通违法抓拍正好也记不到您名下。”这是近日在北京的一位电动自行车商家向记者推销时的话术。该商家的社交媒体账号显示，近期最畅销的是一种“零公里”二手车：已上牌，但没使用过。

从今年12月1日起，旧国标电动自行车已全面禁售。记者通过在北京连续多日的调查发现，在市场上，旧国标的二手电动自行车仍在随意售卖。甚至有商家将已上牌的旧国标新车当作“零公里”的二手车销售，其中一些车辆还存在明显的违法改装问题——解除限速并改变了车辆的外形，疑似为拼改装车辆。

交管部门提醒，市民应通过正规渠道买卖二手电动自行车，同时还应办理过户登记手续。目前，市民无法通过线上途径自行查询电动自行车号牌与行驶证的真伪。

现场1：旧国标二手车热销，已上车牌解除限速

“极品车况，续航55公里左右，照片就是刚拍的，带牌骑走。”“精品二手车，加装射灯、氛围灯、刹车呼吸灯，2000W电机。”“刚买俩月，几乎全新，跑了1500公里，改了长尾一体大座。”这些都是二手电动自行车车商在社交媒体上抛出的广告语，有时不到半天就有买主找上门来购车。

在姚家园一个居民小区内，记者见到了通过网络联系上的卖家李光（化名），只见他拎着一大串电动自行车钥匙，慢悠悠地走到记者身边后问道：“您是来卖车还是买车的？现在生意太火爆了，我都记混了。”

前一天半夜他刚刚卖出去一辆旧国标的电动自行车，买家是个年轻的上班族，图的就是二手车便宜，还省去了上牌的麻烦，限速也解除了，“等哪天他要是不用了，便宜几百块钱再卖出去也不吃亏。”李光说。

“随便看，这些都是我们的车。”卖家又带着记者来到了居民楼下的一处空地，地上停放着多辆他刚刚收来的二手电动自行车，车辆都有牌照。

记者随即挑选了一辆进行试骑。记者注意到，当仪表上显示的时速上升至25公里时，只要继续拧动手柄，车速还能继续提升。

眼见记者没有挑中心仪的车辆，李光便领着记者来到了小区外，马路边还停放着一排电动自行车，“您看上哪辆就试哪辆。”据他介绍，这些车辆的售价从1500元到2800元不等，品牌、新旧程度、电机功率和电池容量都是决定价格的因素。

随后记者又试骑了几辆电动自行车，这些车辆也都解除了限速。李光虽然承认这些车辆的限速均已解除，但他强调，“限速不是我们解除的，车来的时候什么样子，我们就什么样子卖，没工夫倒腾。”

现场2：带牌新车当二手车卖，号称卖一辆少一辆

当前，虽然线下门店和官方的线上途径都已经不再销售旧国标的电动自行车新车，但记者发现，把旧国标新车当二手车卖的情况很普遍，有的店家甚至把没上路过但已上牌的“零公里”新车也包装成二手车进行售卖。

在位于大兴旧宫的一处停车场内，记者见到了在某二手交易平台上联系的卖家阿泽（化名），他带着记者来到停车场角落。“您看看吧，不管是通勤还是跑外卖接单，这几款车都很合适。”说罢，他掀起了一块苫布，下方的几辆全新旧国标电动自行车，比常规的电动自行车更大，与摩托车的体型相近。

阿泽告诉记者，这几款车的卖点就是电机功率大、车辆体积大，而且已经解除了限速，“不少外卖员都买这几款车，结实耐用。另外这几款车不包括电池，车价也更便宜些，如果跑得多，您可以选择市场上的租电平台，平均每个月最多也就100多块钱。”

记者询问购买后能否过户登记，阿泽表示，无法过户，但他强调，电动自行车只要上了牌，就可以上路，跟用谁的名字登记的没有关系。

为了打消记者的顾虑，他进一步表示，这些车牌的来源都是官方可以查询到的，全部为合法登记，只不过所谓的车主是帮他们“背户”。“我们也是花钱请人去窗口办理的上牌登记，但是车卖给您以后您就随便用，不会有任何问题。”随即，阿泽还将已经办理好的车辆号牌和行驶证递到了记者手里，该车行驶证上的信息显示，登记日期为2024年1月12日，车辆所有人姓刘，住址为大兴区某乡镇，车身颜色为白色。

记者注意到，卖家向记者展示的这辆电动自行车其实就是一辆非法拼改装车辆，其黑色车身颜色与行驶证上的白色不符，而且，车辆鞍座长度有60厘米左右，按照新、老两个版本的电动自行车国标，合规车辆的鞍座长度都不得超过35厘米，这辆车的鞍座长度明确超标。对于这些问题，阿泽也坦言，这个车其实就是专供外卖员的“定制款”，但对于车辆来源和改装途径他讳莫如深。

“如果您看好了，那咱们就赶快入手，现在这种旧国标的电动自行车，厂家已经不生产了，可以说是卖一辆少一辆阿泽不断强调车源紧俏，吊买家的胃口。

网售：旧国标车辆线上随意卖，拒绝看车通过物流送货

记者注意到，售卖此类所谓“零公里”二手旧国标电动自行车的情况很普遍，虽然线下渠道相对少见，但在线上平台则十分活跃。此类车辆的共同标签就是：“纯新车”“已上牌”“解限速”。

一名在网络上卖旧国标电动自行车的商家坦言，“我们这个车主要是卖给外卖员的，新国标的车电机功率小，跑不快，外卖员要是换车，还就得买我们这样的车。”他表示，虽然禁售旧国标电动自行车已经从12月1日开始施行了，但他们的生意并未受到明显的影响。

目前，也有一些电动自行车的销售商搬到了环京地区，通过物流的方式发货。

一位时常在某二手交易平台上发布“二手电动自行车”消息的商家强调，他家的车都是全新的，还带有保护膜，外观无磨损。“我们的车其实都是新车，手续齐全，带北京白牌，就是不能过户，如果要看车，可以来燕郊的库房。”这位卖家说，如果有挑中的车型，可以直接物流送货上门。

有的卖家更为“谨慎”，明确拒绝了记者的现场看车要求。“现在是特殊时期，看不了车，您挑中哪辆我就给您用货车发哪辆，可以先交定金，尾款到付。”在某二手平台上，一个卖家向记者介绍，他们的车都是已经上了牌的新车，但没办法过户，如果确定购买，他们就通过物流发货，都是工厂直发。

另外一个卖家也明确表示，不能现场看车。在了解到记者不是外卖员后，该卖家的态度立马急转直下，直接表示车只卖外卖骑手，不卖通勤族。

症结：二手电动车不过户，反成卖家促销噱头

在售车现场，记者询问，这些二手电动自行车是否有行驶证，购买后是否可以帮忙办理过户手续？卖家明确表示，这些车中绝大多数都没有行驶证，也无法办理过户，因为在收车时，他们就没有向原车主索要。

有商家表示，自己所售卖的二手电动自行车都带牌，甚至有的车在卖给他们之前就是二手车，原车主根本没有车辆的行驶证。“其实，不过户对您有好处，以后即使被电子眼抓拍了，也记不到您头上。如果路上交通违法被交警开了单子，您直接扫二维码缴费就可以了，根本用不到行驶证。”

记者此前多次跟随交管部门就非机动车的交通违法行为开展路面执法，在日常执法中，交警通常只查验车辆号牌的真伪，在登记违法行为人的身份信息后就会开出罚单，并不会查验骑行者是否为车主本人，也不会检查骑行者是否持有该车辆的行驶证。

记者通过其他线上、线下调查了解到，在北京售卖二手电动自行车的商家大多不支持办理过户登记。只有少部分车辆可以办理正式的车辆号牌过户登记，也有一些支持在手机APP内进行车辆品牌登录账号的“过户登记”。此类的“过户登记”与在交管部门进行正式的登记人备案变更不同，其更换的只是相关品牌电动自行车骑行APP内的登录账号和绑定的手机号等信息。更换后，新购车的使用者可以在手机上查看该车辆的定位、电池电量以及其他车辆信息，但该车辆在交管部门系统中备案的所有人仍是原车主。

另外，由于购买者对电动自行车行驶证的用途和重要性不甚了解，不少人给车辆上牌后，行驶证并没有妥善存放，有的甚至已经遗失。

提醒：车辆号牌真伪难辨，旧车也应办理过户

记者注意到，买卖二手电动自行车和来历不明的“零公里”准新车时，面临的一项重要风险就是车辆号牌与行驶证的真伪问题。

此前，交管部门在日常执法检查中也查处过使用伪造号牌的电动自行车。据骑行者自述，其车辆就是从所谓“车商”手中购买的免登记的“二手车”。交管部门与市场监管部门就此开展过联合执法，查处过一批销售拼改装车辆的商家，现场搜查出不少假号牌、假行驶证及制作工具。

“我想买一辆二手电动自行车，因为商家不给办理过户，我很担心车牌到底是不是真的。”小赵刚来到北京工作，由于还在试用期，担心工作有所变故，经济并不宽裕的她便打算买一辆二手电动自行车代步。她查询后发现，二手车比新车至少便宜1500元，但对于车辆号牌的真伪她有所担忧。

市民是否可以自查电动自行车号牌的真伪？记者从交管部门了解到，买卖二手电动自行车需要过户，如果不过户，车辆依旧登记在原车主名下，存在一定的风险。另外，如果不前往交管部门的非机动车登记站，市民没有办法自行查询电动自行车号牌、行驶证的真伪情况，交管部门也没有开放相应的网络查询途径。

交管部门提醒，如果骑行伪造号牌的电动自行车上路，将面临被扣车、被罚款的处罚，消费者应该通过正规途径购买车辆，并完成过户登记。

据新京报公众号