奋战33天！2025年川黔铁路集中修圆满收官

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　　记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉(以下简称国铁成都局)，11月10日上午，随着最后一个施工“天窗”作业顺利完成，标志着为期33天的川黔铁路集中修施工圆满收官。

　　川黔铁路于1965年建成通车，全长423.6公里，是西部陆海新通道铁海联运的重要干线之一。面对线路设备“服役”时间长，线路承载压力大的实际情况，自10月9日起，国铁成都局以此次集中修契机，创新采用“大天窗、综合用、彻底干”的方式，开展全项目系统性整治，提升线路运输动能，保障线路行车安全。

　　为确保此次大修集中修任务完成，国铁成都局统筹协调管内贵阳南车站、遵义车务段、贵阳工务段、重庆工务段、贵阳电务段、成都工务大机段等9家单位，组织83支专业施工队伍，5000余名铁路工作者昼夜奋战，圆满完成各项检修任务。全力确保大修换轨、换岔、畅通2.0工程、桥隧病害整治等重点施工按计划推进。

　　“在此次集中修，我们在传统工艺、工法上进行提炼创新，在基床病害整治、大机清筛、无缝线路应力放散、挖机整理道床工作中积极创新，通过引入清筛大机、闪光焊作业车、挖机等大型机械，保障了施工高质高效有序推进。”重庆工务段线路技术科大修副科长王军卫介绍道。

　　此次集中修准备阶段，国铁成都局明确任务整治标准和要求，统筹组织多工种、多项目开展平行作业。施工期间按照“大天窗、综合用”的原则，优先铺排大修换轨、换岔、清筛等大修项目，“插空”方式铺排其他维修重点工作，提高“天窗”利用率，确保各项施工项目优质高效推进。

　　据了解，此次大修集中修更换钢轨约42.9公里、道床清筛约76公里、更换道岔57组、大修换枕21820根、挖机精整道床约160公里、道岔打磨约190组、线路打磨约265公里。

　　此次集中修整治进一步提升了线路设备的可靠性和列车运行平稳性。不仅为冬季运输高峰筑牢安全屏障，更为“黔货出山”和区域经济发展注入了新的运输动能。

记者：张　斯

通讯员：尚华洋　李明菲　陈远帆　赵　鹏

一审：周　黔

二审：罗亚楠

三审：李铁流