衢州港枢纽能级持续提升

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（来源：衢州日报）

转自：衢州日报

　　本报讯（记者蓝晨通讯员戴晨涛吴丽芬）昨日，记者从市交通运输局了解到，1月至9月衢州港完成货物吞吐量752.2万吨，同比增长17.2%，完成集装箱吞吐量1.66万标箱，同比激增90.6%。这标志着，作为钱塘江上游核心枢纽的衢州港“通江达海”的区位优势正加速转化为推动区域经济发展的强大动能。

　　今年以来，衢州港紧紧围绕市委、市政府“以港口水运为突破口，推动全社会物流降本增效”的决策部署，在第三季度迎来爆发式增长。其中，衢江港区表现尤为抢眼，集装箱吞吐量已达1.31万标箱，超过2024年全年总量的两倍。煤炭等核心货种的“散改集”业务量大幅提升，三季度完成超0.7万标箱，较去年同期翻了两番，成为吞吐量增长的重要引擎。

　　衢州港的迅猛发展，离不开近年来在基础设施建设上的持续投入。据悉，今年我市投入资金22.89亿元支持龙游港区和衢江港区及周边基础设施配套建设，使衢州港的承载能力进一步增强。

　　三季度，衢江港区二期4个泊位、龙游港区7个泊位投入试运行，新增多台龙门吊，装卸效率显著提高。同时，衢江港区一期储煤棚建设加快推进，年底建成后预计港区储煤能力将突破20万吨，可有效解决企业“雨季存煤难”问题。

　　5月，四省边际首个水路运输类海关监管作业场所（衢江港区海关监管作业场所）通过杭州海关现场验核，这一突破填补了衢州水运口岸的空白。该场所于6月17日正式获得运营资质，意味着衢州港口外贸产业物流服务能级迈上新台阶。

　　近年来，衢州港不断探索创新运输模式，提升物流效率。今年7月，衢江港区成功开启大件设备公水联运业务，首批26台超大件变压器产品顺利装船出口瑞典。这些变压器单台重46.5吨，每件外包装高达4.85米，属于不可拆卸超限物品。

　　据不完全统计，衢州地区每年大件公路运输需求约2万件。“公水联运”模式不仅为大件货物运输提供了新的运输方式，还可降低物流成本，推动区域经济高质量发展。申达电气集团有限公司相关负责人表示：“走水路很好地化解了我们的运输难题，而且运输成本降低了20%，极大地提升了国际市场竞争力。”

　　畅通黄金水道，使得区域合作更紧密。杭衢两地的交通部门在今年建立了跨市协作机制，推出了“信用白名单+优先过闸”模式。这一模式针对衢州市航运物流企业运输外贸物资且船期紧张的船舶，在杭州航区现有优先过闸机制的基础上，为衢州外贸急运船舶开辟了“绿色通道”。

　　“以往船舶过闸要排队5天到7天，现在基本上待闸24小时后就可直接放行，运输时间大幅缩短。”衢州市交通运输局相关负责人表示。依托“浙闸通”管理平台，杭衢两地交通部门动态整合船舶待闸、水文气象等数据，形成跨区域信息共享机制，实现外贸物流高效畅通。

　　如今，衢州持续提升港口、航道、枢纽能级。放眼钱塘江中上游，常山江航电枢纽项目6座船闸建设热火朝天，衢江航道“四改三”（通航等级从四级提升到三级）项目如火如荼，坎高、航埠作业区前期加速推进。同时，在《衢州港总体规划（2035年）》的规划引领下，一批港口新改扩建项目蓄势待发，朝着打造四省边际最大内河港的目标迈出坚实一步。

　　从滩涂荒地到吊机高耸，从小码头到大港口，衢州水运的发展不仅降低了企业的物流成本，更悄然改变着区域的经济格局。释放出的强劲增长动能，正成为助推区域高质量发展的新引擎，为打造长三角内陆开放桥头堡提供了坚实支撑。