“付费选座”合理吗？

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国庆中秋假期迎来出行高峰，不少人在网上办理值机选座时发现，经济舱里很多座位都是“锁定”状态。想要选个比较“好”的座位，要么额外付费，要么消耗积分，而各大航空公司的选座“规则”又各不相同。这一现象引发了热议：买了机票，还要再掏钱“买座”，合理吗？

支持者认为，“付费选座”在国外，尤其是低成本航空公司很常见，消费者愿意花钱选个心仪的座位，不过是个性化服务的一种体现。但反对者则指出，航空公司“锁座”的规则不透明，“锁座”的范围模糊不清，消费者可选的座位又越来越少，这无疑是侵犯了消费者的合法权益。

那么，消费者应该为“选座”再次买单吗？

首先，航空公司的这种做法让乘客感觉到了不公平。选座原本应该遵行“先来后到”：早来的乘客优先选座，晚到的就选剩下的，大家一视同仁。可现在，航空公司在没有法律依据、未经正规程序、且并非出于安全或特殊需求的情况下，人为地锁定大量座位，把“先到”乘客的优先选座权“留”给了愿意加价的人，这无疑损害了“先到的”消费者的基本权益。

其次，“付费选座”的规则模糊不清，让乘客一头雾水。记者调查发现，目前没有任何一家航空公司公开“锁座”的具体规则和座位锁定比例。有客服解释说，锁定座位没有统一定价，以页面显示为准。这种模糊的规则，把本应由双方共同商定的价格，变成了航空公司单方面决定、变成了消费者只能被动接受的消费负担。

再者，消费者的知情权也受到了侵害。通常情况下，“锁座”是在购买机票后、办理线上值机选座时才被发现的。在购票阶段，航空公司并不会主动告知消费者这一情况。消费者在不知情的情况下购票，等到需要选座时才发现要额外付费，自然会觉得航空公司没有明码标价，甚至是在变相“加价”。

2015年前后，我国航空公司开始在国内航线引入“付费选座”模式。起初，飞机“锁座”主要是出于安全考虑，但后来逐渐演变成了一项增值服务。然而，民航飞机作为一种公共交通工具，其“公共”属性应当被明确。在提供公共服务和产品时，不应再进一步人为进行“区分”，进而诱导消费者为这些“区别”付费。而且，如果这种“区别对待”的模式得不到遏制，其他商品或服务是不是也可以在定价之外另行区分、加价销售呢？那么，这必将影响整个航空消费市场的风气，形成一种不公平、不合理的“行业惯例”。不但破坏旅客的消费体验，更干扰航空市场的消费秩序。

面对“付费选座”愈演愈烈的态势，仅靠消费者“用脚投票”显然难以改变，必须多方协同合作，立规矩、明制度。飞机就像天空中行驶的公共“大巴”，座位虽小，却承载着公平与尊严；差价虽少，却关乎市场诚信和行业未来。只有把“公平”作为规则的起点，让“透明”贯穿每一笔交易，才能让旅客的回家之路更加顺心。

南京广电·牛咔视频记者：王连琦编辑：翟小佳主编：王辉制作：南京广电融媒新闻中心

部分图片来源：东方网，南风窗

【责任编辑：缪露】