动静深度丨人民的大桥：架在峡谷上，立在心坎里
- 外汇
- 1小时之前
0 - 2
2025年9月28日，当第一缕晨光穿透花江峡谷的云雾，照亮那座横跨“地球裂缝”的钢铁巨龙，一场牵动人心的通车仪式在这里举行。贵州广播电视台 联合全国百余家媒体的镜头，共同记录下这一历史时刻——花江峡谷大桥，这座以主跨1420米、桥面距水面625米创下“世界第一高桥”纪录的超级工程，正式通车。
一座大桥的通车，为何能吸引全国目光？因为这座桥，不仅连接峡谷两岸，更连接着人民对美好生活的向往。还因为，在中国人的集体记忆里，“桥”从来不只是冰冷的建筑。它是连通、是希望、是改变。
世界高桥前100名中，近一半在贵州；全球十大最高桥，贵州独占一半。花江峡谷大桥的建成，让贵州这个“世界桥梁博物馆”再添璀璨瑰宝——
因为，这座桥的建设本身，就是一部用汗水与信念写就的史诗。
在距水面近800米高的猫道上，峡谷风凛冽如刀，最大风力可达14级。就是在这样的环境下，建设者们将总重2.1万吨的93个钢桁梁节段进行吊装，并将最终误差控制在毫米级。
质检科科长邓果的话语铿锵有力：“我现在30多岁，就算活到130多岁，也得对这座桥负责。”这是建设者们对这座大桥的生命契约，也是他们对人民群众的庄严承诺。
塔吊师傅任万富站在距江面超过800米的操作室里，自豪地说：“在世界桥梁的建设里，我是站得最高的塔吊师傅。”这种自豪，源于对脚下土地的热爱，更源于对未来的无限期待。
当然，这座桥的意义远不止于技术层面的“世界第一”，更是贵州群山之中普通人的荣光。
随着大桥通车，天堑变通途的愿景成为现实：关岭与贞丰两岸通行时间从2小时缩短至2分钟，六枝特区至安龙县行车时间由3小时缩短为1.5小时。
“我们追求的从来不是数字，更不是‘世界第一’这个耀眼的名号。”贵州交投集团总工程师韩洪举道出了建桥的初心，“我们建高桥，是为了打破这道墙，为了让山里人的脚步能走得更远，让山里的日子能过得更敞亮。”大桥缩短的不仅是空间距离，更是经济发展的距离。
更可贵的是，这座桥从诞生之初就流淌着人民的智慧。
大桥通车前夕，省州县三级政协委员、企业代表、村民代表围坐花江峡谷边，将“怎么把桥和旅真正融在一起”的问题摊开在桌面上。
这场“景区协商”踏出的每一步，都是群众路线的生动实践：观光电梯设计采纳摄影爱好者建议，云渡服务区规划嵌入村民创业需求，连塔顶“观星水吧”的创意也源自年轻游客的愿景。
未来，大桥与黄果树、万峰林等景区串珠成链，推动“交通线”向“风景线”“产业线”升级，成为推动高质量发展的强劲引擎。
发展的温度，最终要由人民的获得感来体认。
9月30日，花江峡谷大桥旅游区发布公告，旅游区自开放以来备受青睐，游客数量激增，旅游区承载压力陡增，国庆期间将实行预约入园机制。这一举措，恰恰印证了大桥作为“超级工程”的强大吸引力，也反映出人民群众对这座“世界第一高桥”的由衷喜爱与热切向往。
焊接工人黄兴初参与大桥建设后，投资80多万元购置了快艇和客船。他信心满满地说：“等大桥通车之后，游客会越来越多。我们的好日子，还在后头呢！”
在贞丰县平街乡花江村，观桥位置极佳的“桥缘居”民宿已成网红打卡点，17间客房在通车前夕被预订一空。民宿老板林国权站在自家院坝摆弄无人机，镜头对准屋顶上方的大桥，笑着说：“我家民宿就开在大桥底下，抬头就能看见世界第一高桥，原来最美的风景，一直都在我家里。”
宏大叙事背后，最打动人的始终是普通人的故事。这些鲜活的故事，通过媒体人的镜头传播出去，让“人民大桥为人民”的主题更加丰满、更具温度。
据统计，贵州桥梁建设直接带动就业超50万人，间接拉动相关产业产值超千亿元，直接带动工程沿线300万人脱贫。这些数字背后，是一个个被点亮的梦想。
作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州在喀斯特地貌上创造的发展奇迹被学者称为“贵州现象”。花江峡谷大桥，正是这一现象的集中体现。
当第一辆车驶过花江峡谷大桥，这不仅仅是一个交通通车的时刻，更是一个凝聚人心、彰显自信的时刻。它向世界昭示：中国人民有勇气、有能力攻克任何艰难险阻，实现看似不可能完成的使命。
这种精气神，正是中国式现代化最深厚的底气。
如今，站在花江峡谷大桥上，脚下是碧水如练的峡谷，眼前是绵延的群山。不远处，百年花江铁索桥与崭新的花江峡谷大桥遥相呼应，一端系着过往，一端连着未来。
“金桥穿云过，幸福踏歌来。”从“地球裂缝”到“世界第一高桥”，625米的垂直距离，丈量的不仅是中国桥梁的技术新高度，更是党带领人民奔向共同富裕的精神海拔。
这座“人民的大桥”，不仅架在峡谷之上，更架在人民心中。当花江村的炊烟与大桥的霓虹在峡谷间交相辉映，我们更加明白：超级工程的意义，不在于高度与长度，而在于温度与深度——在于它如何贴近民心、如何赋能发展、如何照亮未来。
站在桥上看贵州，山河壮丽，未来可期。
撰稿：何天洋
一审：周 黔
二审：何天洋
三审：熊 莺
