陈滔：构建高速公路超充补能网，推动交能融合高质量发展

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　　9月27日-29日，2025中国汽车充换电生态大会在安徽省合肥市举办。本届大会以“十年奋进，智启未来”为主题，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟和中国汽车工业协会充换电分会联合主办，设置了1场闭门会议、1场大会开幕式暨主论坛、6场主题论坛，以及多场特色专场活动，并新增了“充换电产业十周年发展成果回顾”，旨在共同推动充换电行业良性产业生态构建。其中，在9月29日上午举办的“特色专场：高速公路沿线大功率充电生态论坛”上，湖南京能新能源科技有限公司产品总监陈滔发表精彩演讲。

　　以下内容为现场发言实录：

　　各位领导、各位专家、各位同仁上午好！

　　我今天的汇报主题是构建高速公路超充补能网，赋能交能融合新未来。

　　新能源发展态势迅猛，充电高质量发展是下一个课题，左边图表是新能源汽车历年销量，右边图表是2020-2030年乘用车和商用车电动化渗透率，预计2025年乘用车和商用车电动化渗透率会分别达到55%和 25%，在2030年会分别达到80%和50%。新能源汽车保有量超过3000万辆，但是高速公路补能仍然是个瓶颈，用户需求也从充上电升级到充得快、充得好。

　　这是近两年国家发布的一些政策，量化目标是到2027年大功率充电设施（大于250KW）预计会超过10万台，高速公路服务区优先建设，支持源网荷储充一体化。交通+能源是发展高质量充电破局关键。这是我们公司提出的一些解决方案，主要分成快充方案和光储充放微电网解决方案。

　　超充解决方案主要是分成一体式和分体式两个方案，分体式主推的是兆瓦级的超充解决方案，使用的是一个全矩阵的柔性投切技术，任意模块可以分配到任意枪，功率可以做到1.6MW，并支持多极级联拓展功率池。根据不同车型实时调配最大输出功率，达到最好的运营效果。在终端方面可以匹配250A、300A、400A不同的风冷终端，也可以匹配600A、800A，乃至MCS1500A的液冷充电终端，可以适配全场景充电需求，可以适用于乘用车，也可以适用于重卡车。而且充电模块可以单独待机，风机分区控制，尽可能减少无效功耗，所有不工作的充电模块我们都可以直接给它关机断电，减少待机功耗。在一体式快充方面，我们主推240KW到640KW一体式快充，其中400KW是国内首款获得3C认证的大功率一体式产品。全系列用的是高效全灌胶的充电模块，最高转换效率可以达到97%以上，综合转换效率可以到96%以上。搭配40KW和50KW高效的碳化硅的充电模块，同时可以兼容400、500、600，方便后续的升级迭代，可以支持双枪同充，也可以支持两桩充一台车，四枪同充的解决方案。

　　另外在光储充放微电网这块，我们在全国落地了很多的实际场站，V2G车网互动这块也属于微电网核心部分，我们推出AC-DC、DC-DC两个系列充电解决方案，我们跟多家车企都有合作，有落地很多实际运营的场站。在运维平台这块，我们主推的是运维服务，可以实时监控充电桩、储能、光伏、配电全链路状态，另外可以远程诊断和OTA升级，节省人工巡检成本。我们在高速这块，在全国多个高速路段落地充电场站，这边是湖南高速的实景图片。

　　京能新能源是国家专精特新“小巨人”企业，国家高新技术企业，国家知识产权优势企业，深耕重卡充电领域，提供从研发设计、智能制造到全生命周期服务的全链条解决方案，致力于为全球用户交付更快、更高效、更智能的产品与服务，是面向行业内的重卡充电专家。我们产品由5大板块组成：充电、换电、模块，光储充、云平台，且都是全栈自研。在研发、生产、销售、建设、运维五大块都有完整的全链路解决方案。我们的获得了100余项专利，20多项软件著作权，并且获得多项国标、美标、欧标检测认证。我们也积极参与各项标准制定，包括GB/T 1848，GB/T 27930，和其它的国标、团标等。

　　我们希望继续钻研高速公路充电创新，为高速公路充电建设贡献我们的一份力量，这边汇报完毕，谢谢！