3县将结束无高速历史

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  　　●金西高速越喜隧道为分离式双洞设计，左线长18.39公里，右线长18.38公里

  　　●每掘进100米即开展一轮地质“体检”，全面掌握前方地质状况，保障施工安全

  本报讯（四川日报全媒体记者 寇敏芳）1月9日，金西高速（金口河至西昌高速公路）重点控制性工程——越喜隧道进口端进洞施工，标志着四川在建最长高速公路隧道全面启动建设。

  　　越喜隧道地处四川凉山州越西县与喜德县交界处，为分离式双洞设计，左线长18.39公里，右线长18.38公里，最大埋深达1011米。蜀道集团工程技术中心相关负责人介绍，越喜隧道之所以设计这么长，除线路走向的必然选择外，生态环保因素也是考虑重点——隧道上方有一片生态敏感区，建隧道是最好的解决办法。

  　　隧道施工中采用“TBM（隧道掘进机）+大机配套”组合工法施工，右洞使用大机配套，左洞将引入世界同类型最大直径双护盾TBM掘进，直径达13.01米。这是国内高速公路工程领域首次采用大直径双护盾TBM进行主洞施工的隧道。为防范围岩变形或软弱岩体导致的“卡机”风险，项目团队实施精细化地质勘探，每掘进100米即开展一轮地质“体检”，通过物探手段进行“CT扫描”，再钻取岩芯实施“病理活检”，全面掌握前方地质状况，保障施工顺利进行。隧道进口端紧邻成昆铁路复线，为确保铁路运营安全，洞口段前150米范围内将采用非爆破机械开挖。

  　　金西高速公路全长约211.6公里，双向四车道，设计时速80公里，桥隧比75.55%，建设工期6年。该高速公路是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中20条成都放射线之一，预计2031年建成通车。届时，将结束凉山州甘洛、越西、喜德3县不通高速的历史，打通成都—西昌—云南新通道，提升四川南向出川能力。